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A.費率運費
B.定額運費
C.定車運費
D.包干運費
A.此部分單據(jù)未執(zhí)行
B.未設(shè)置此部分單據(jù)到該油庫的運費結(jié)算方式
C.配送系統(tǒng)、運費結(jié)算系統(tǒng)沒有該站點到該油庫的距離
D.此部分單據(jù)運費結(jié)算方式設(shè)置有誤
A.批量保存是用來保存直接在界面上修改的距離等數(shù)據(jù)
B.批量導(dǎo)入是用來導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中的距離表
C.批量導(dǎo)入所用油庫油站代碼為Retail系統(tǒng)中代碼
D.批量導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中油庫油站代碼自動變?yōu)槎挝锪飨到y(tǒng)中油庫油站代碼
最新試題
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設(shè)置。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
經(jīng)過物流審核后的單據(jù)不能再進行運費結(jié)算。
設(shè)置好的結(jié)算參數(shù)不能進行修改。
運費結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫油站距離表中的距離。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載(不滿載)現(xiàn)象。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
有停用的空罐未及時刪除會造成優(yōu)化過程中死機。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。