A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率,增加膨脹功
C.提高柴油機功率
D.延長使用壽命
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.降低摩擦損失功
B.顯著提高螺旋槳的效率
C.大幅度降低柴油機轉(zhuǎn)速
D.增加燃氣膨脹功
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。
①減少活塞環(huán)數(shù)目;
②改善氣缸潤滑;
③增加氣缸注油率;
④減少氣缸與活塞之間的間隙。
A.①
B.①+②
C.①+②+③+④
D.①+③
A.定壓增壓系
B.脈沖增壓系統(tǒng)
C.多脈沖增壓系統(tǒng)
D.脈沖轉(zhuǎn)換增壓系統(tǒng)
增大柴油機的S/D值可以()。
①增大燃氣膨脹功;
②提高螺旋槳效率;
③降低燃油消耗率;
④提高活塞平均速度。
A.①+②+④
B.②+③+④
C.①+②+③
D.①+③+④
A.采用定壓增壓
B.減小行程缸徑比
C.降低壓縮比
D.A+B+C
最新試題
在當(dāng)代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。
柴油機的泵氣損失一般存在于()。
()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。