下列()因素將影響充量系數(shù)。
①進(jìn)氣終點(diǎn)溫度;
②柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
③剩余廢氣系數(shù);
④爆發(fā)壓力;
⑤壓縮終點(diǎn)壓力;
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
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A.換氣質(zhì)量好,可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好,可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好,可避免發(fā)生重復(fù)噴射
D.換氣質(zhì)量好,能避免不完全燃燒
A.換氣質(zhì)量好,會(huì)增加柴油機(jī)功率
B.換氣質(zhì)量好,能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好,燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
A.換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期會(huì)縮短
D.A+C
A.殘余廢氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
B.掃氣效率越高,換氣質(zhì)量越好
C.掃氣系數(shù)越大,換氣質(zhì)量越好
D.掃氣過(guò)量空氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
A.充量系數(shù)
B.掃氣效率
C.掃氣系數(shù)
D.殘余廢氣系數(shù)
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。