A.三的整倍數(shù)
B.四的整倍數(shù)
C.五的整倍數(shù)
D.任意缸數(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.最少氣缸數(shù)
B.三的倍數(shù)
C.二的倍數(shù)
D.四的倍數(shù)
A.脈沖渴輪增壓才需要對排氣管進(jìn)行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機(jī)采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機(jī)來用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
A.脈沖渦輪增壓才需要對摔氣管進(jìn)行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個(gè)氣缸為一組
D.如果一組小于三個(gè)氣缸,則渦輪進(jìn)氣不連續(xù)
A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排氣要短而細(xì)
B.摔氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少
C.排氣管、床墊、排氣口要對齊
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會出現(xiàn)()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。