A.內(nèi)河
B.輪船運(yùn)輸
C.沿海
D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
E.港口作業(yè)
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A.水運(yùn)是人類最早利用的運(yùn)輸方式之一,具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)
B.航運(yùn)的特點(diǎn)就是時(shí)間短、速度快,但運(yùn)輸成本高,適宜于距離長(zhǎng)、要求時(shí)間短的運(yùn)輸
C.水運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從外部來看,主要是管道
D.公路運(yùn)輸具有“門到門”運(yùn)輸?shù)撵`活特點(diǎn)
E.與鐵路運(yùn)輸相比,管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高,可變成本比較低
A.空間性
B.社會(huì)性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.時(shí)間性
E.多樣性
A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性
B.運(yùn)輸需求是一種派生需求
C.運(yùn)輸需求是一種本源需求
D.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
E.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是實(shí)物性產(chǎn)品
A.運(yùn)輸需求者的總體數(shù)量
B.運(yùn)輸需求者總體對(duì)運(yùn)輸需求的需求狀況
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的需求狀況
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.高壓力、大口徑化
B.管道運(yùn)輸自動(dòng)化
C.安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化
D.運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化
E.運(yùn)輸工具高速化
最新試題
無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用,這有賴于()。
在五種運(yùn)輸方式中,把地球變成“村落”的是()。
運(yùn)輸在開拓市場(chǎng)過程中能創(chuàng)造出明顯的()。
水運(yùn)從運(yùn)輸范圍來看,包括()。
鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。
下列關(guān)于區(qū)位因子的分類正確的是()。
()是一個(gè)發(fā)育成熟的社會(huì)經(jīng)濟(jì)有機(jī)體,是一個(gè)具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在()。
交通經(jīng)濟(jì)帶的基本類型有()。