A.沒有差別
B.差別較大
C.無法判斷
D.差別可以忽略
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A.增加
B.減少
C.不變
D.無法判斷
A.固定不變
B.呈階段性的跳躍式增加
C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢
D.呈階段性的跳躍性降低
A.96.36%
B.94.55%
C.36.36%
D.55.44%
A.與運(yùn)量有關(guān)的變動支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出
B.與運(yùn)量有關(guān)的固定支出和與運(yùn)量無關(guān)的變動支出
C.機(jī)車車輛檢修費(fèi)
D.客貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行用燃料
A.資本成本=借入資金總額×資本成本率
B.單位作業(yè)支出=∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額／全年作業(yè)量
C.作業(yè)成本=單位作業(yè)支出×運(yùn)營作業(yè)量
D.高速鐵路運(yùn)營成本=∑單位作業(yè)支出
最新試題
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
上半年固定總支出為（）千元。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有（）。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
高速鐵路運(yùn)營成本計(jì)算步驟包括（）。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為（）。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而（）。