某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。
預計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為（）。
A.0.6分／噸公里
B.0.624分／噸公里
C.0.589分／噸公里
D.0.56分／噸公里
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某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
A.生產力布局
B.各種運輸方式的線網配置
C.運輸組織的合理性
D.貨物運輸速度
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。
礦石的平均運程與其單位運輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關系
最新試題
采用運輸作業(yè)過程分項計算法計算貨運成本，應先將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為（）。
盈虧平衡分析的方法有（）。
該鐵路局上半年變動成本費用率為（）。
在鐵路運輸中，客運車輛包括（）。
進行成本費用預測依據(jù)的原則有（）。
2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
單位運輸支出隨著運輸距離的延長而（）。
2012年盈虧平衡點的運量為（）萬換算噸公里。
高低點分析法通常在（）的情況下使用。
鐵路運輸成本費按支出性質和要素分為（）。