A.12；1
B.18；3
C.36；3
D.36；18
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.22.5°；10°
B.20°；8°
C.15°；5°
D.12°；3°
A.船舶航向和航速
B.防搖鰭收放
C.推進(jìn)器速度和方向
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和沉深
A.顯示指令和回令的車(chē)鐘
B.通話的VHF
C.對(duì)講的電話
A.一套
B.兩套
C.三套
D.若干套
A.每艘客船以及船長(zhǎng)24米及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)
B.對(duì)所有客船，應(yīng)在間隔不超過(guò)1年內(nèi)進(jìn)行一次空船重量檢驗(yàn)
C.如果客船的空船排水量的偏差超過(guò)1%，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)
D.如果客船的重心橫向位置的偏差超過(guò)1%船寬，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。