A.海洋法公約
B.油污責任公約
C.國際搜救公約
D.海上人命安全公約
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A.貨物的化學性質(zhì)
B.貨物的包裝情況
C.船舶的吃水與吃水差
D.航次的地理區(qū)域
A.單純的橫向力通常隨積載高度和離船舶漂心的橫向距離增加而增加
B.最強烈的力位于最前部、最后部和船舶每一側的最高積載位置
C.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度有直接關系
D.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度成反比關系
A.縱向和橫向的力
B.縱向和垂向的力
C.橫向和垂向的力
A.屬于船舶但并非固定于船舶的裝貨設備
B.車輛
C.屬于船舶并固定于船舶的裝貨設備
D.集裝箱
A.最惡劣的
B.最常見的
C.最佳的
D.最復雜的
最新試題
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。