A.不得有任何豁免
B.須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)方能豁免
C.可以有條件的豁免
D.須經(jīng)本人申請方能豁免
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A.預(yù)計(jì)離港時間以前的一段合理的時間內(nèi)
B.預(yù)計(jì)開航的時間前
C.開航前或開航當(dāng)時
D.在港停泊期間
A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項(xiàng)目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項(xiàng)目
C.要求至少在一天內(nèi)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
D.要求至少在開航前應(yīng)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
A.某些不太嚴(yán)重的缺陷，組合起來也可能構(gòu)成對船舶的滯留
B.對船舶采取滯留行動需考慮這種行動是否會影響到船舶的正常離港計(jì)劃
C.船舶進(jìn)港前，船長或船公司已經(jīng)向港口國當(dāng)局報(bào)告船舶在駛往該港的途中的意外損傷，并已通知了船旗國和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)，則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船，PSC官員應(yīng)在港口國檢查報(bào)告中予以記載
A.在收到有關(guān)某船低于標(biāo)準(zhǔn)的信息后，PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動
B.確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時，應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機(jī)關(guān)和船旗國
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
A.船上的污油處理設(shè)備
B.船舶吊貨設(shè)備
C.船舶陀螺羅經(jīng)
D.船舶通信設(shè)備
最新試題
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。