A.預(yù)計(jì)離港時(shí)間以前的一段合理的時(shí)間內(nèi)
B.預(yù)計(jì)開航的時(shí)間前
C.開航前或開航當(dāng)時(shí)
D.在港停泊期間
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A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項(xiàng)目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項(xiàng)目
C.要求至少在一天內(nèi)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
D.要求至少在開航前應(yīng)完成PSC檢查中所有的檢查項(xiàng)目
A.某些不太嚴(yán)重的缺陷，組合起來也可能構(gòu)成對(duì)船舶的滯留
B.對(duì)船舶采取滯留行動(dòng)需考慮這種行動(dòng)是否會(huì)影響到船舶的正常離港計(jì)劃
C.船舶進(jìn)港前，船長(zhǎng)或船公司已經(jīng)向港口國(guó)當(dāng)局報(bào)告船舶在駛往該港的途中的意外損傷，并已通知了船旗國(guó)和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)，則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船，PSC官員應(yīng)在港口國(guó)檢查報(bào)告中予以記載
A.在收到有關(guān)某船低于標(biāo)準(zhǔn)的信息后，PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動(dòng)
B.確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時(shí)，應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機(jī)關(guān)和船旗國(guó)
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
A.船上的污油處理設(shè)備
B.船舶吊貨設(shè)備
C.船舶陀螺羅經(jīng)
D.船舶通信設(shè)備
A.當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況明顯低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關(guān)公約的要求時(shí)為止
C.對(duì)于中止檢查的船舶可禁止其進(jìn)港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責(zé)任由船方自負(fù)
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。