A.拒絕檢查
B.重新檢查
C.中止檢查
D.反復檢查
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A.船舶應在預計開航的3天以前，提出開航前檢查申請，否則不予受理
B.在航線不定的情況下可不申請開航前檢查
C.船舶申請開航前檢查之前應按照PSC檢查的項目進行自查
D.對于暫時無法糾正的缺陷須說明理由及計劃采取的糾正方案后方能申請開航前檢查
A.安全檢查
B.PSC檢查
C.法定檢查
D.公約檢查
A.航經歐洲巴黎備忘錄成員國且船齡為5年的船舶
B.航經澳大利亞航線且船齡在15年以上的船舶
C.前往韓國、日本的送鮮船
D.上一年度在國外PSC檢查中被滯留的船舶
A.船籍港
B.船舶所在港口
C.國家
D.片區(qū)牽頭
A.船舶及相關人員必須按照船舶安全檢查報告的要求，對存在的缺陷進行糾正
B.被檢查的中、外籍船舶應對缺陷糾正情況進行復查，并在甲板日志中進行記錄
C.缺陷經糾正后，船舶可以向海事管理機構申請復查
D.海事管理機構收到船舶復查申請后，應安排檢查人員登輪復查
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。