A.申報的危險貨物符合船舶的適裝要求
B.船舶的設施、裝備滿足載運危險貨物的要求
C.船舶的裝載符合載運危險貨物安全、防止污染和保安的管理規(guī)定和技術規(guī)范
D.擬進行危險貨物裝卸作業(yè)的港口、碼頭、泊位沒有其他類型的船舶停泊
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A.甲板上沾有的污染物、有毒有害物質已進行充分的無害處理
B.排放入水的沖洗物符合排放標準
C.排放的水域不是海事管理機構公布的保護水域或者禁止排放水域
D.已制訂相應的防污染措施和應急預案
A.已制定相應的安全與防污染措施
B.進行油漆作業(yè)的船舶未裝載危險貨物
C.船舶不在進行危險貨物裝卸作業(yè)
D.進行拷鏟作業(yè)的船舶未裝載危險貨物
A.作業(yè)水域為港口經常使用的洗艙、清艙水域
B.已制定符合要求的作業(yè)方案和應急計劃
C.使用的設備適用于相應用途并經檢驗合格
D.作業(yè)人員經過相應的安全和防污染培訓
A.港口具備相應污染物接收處理能力
B.船舶貯存設備不能滿足下一航次的需要
C.焚燒物為本船產生的船舶垃圾或殘油
D.焚燒爐已經專業(yè)機構的認可并檢驗合格
A.確保對船員錄用、培訓、任職、解職、安全技術考核等信息進行連續(xù)和有效的管理
B.確保對船員考試、評估、證書或簽證持有情況等信息進行連續(xù)和有效的管理
C.保持并隨時可查到在其船舶上服務的所有船員的文件和數據
D.保持并隨時可查到海事管理機構或PSC檢查機關對船員實操能力的評估文件和數據
最新試題
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。