A.船舶需要大幅度地偏離計劃航線
B.在航行中決定改變計劃航線的下一停靠港
C.以上都正確
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A.從始發(fā)港到目的港
B.從出發(fā)港到下一?？扛?br />
C.從中途港到目的港
D.從開航港到目的港
A.船長應根據(jù)航次任務及時通知各部門有關負責人做好開航準備工作
B.對預定的航次，船長和駕駛員應在研究有關資料后事先做好航次計劃
C.輪機長和大副應在相互協(xié)商后，確定本航次所需的燃物料、淡水數(shù)量
D.開航前，船長應檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期
A.行政許可
B.海事監(jiān)管
C.船舶監(jiān)控
D.技術監(jiān)督
A.1個月
B.3個月
C.6個月
D.1年
A.該船舶所處的保安等級高于其所從事界面活動的港口設施或者另一船舶的保安等級
B.曾經(jīng)有涉及該船舶或者涉及該港口設施的保安威脅或者重大保安事件
C.該船舶位于一個不要求具有和實施經(jīng)過批準的港口設施保安計劃的港口內(nèi)
D.該船舶與另一艘政府公務船舶進行界面活動
最新試題
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。