A.如使用逐一更換法和注入頂出法更換壓載水均不可行時(shí)，唯有停止更換
B.在不可能實(shí)施壓載水更換的情況下，壓載水可被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)
C.如壓載水不能被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)，船舶應(yīng)按港口國的要求排放最少量的壓載水
D.如果港口國提供了壓載水和沉積物的接收設(shè)施，這些設(shè)施應(yīng)酌情予以使用
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A.近岸生物被排放到深海中通常都不能存活
B.深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活
C.近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活
D.當(dāng)在海上進(jìn)行壓載水更換時(shí)，應(yīng)考慮IMO關(guān)于更換壓載水安全方面的指導(dǎo)
A.港口國當(dāng)局
B.港務(wù)局代表
C.船東代理
A.壓載水管理計(jì)劃可為船舶提供一個(gè)可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計(jì)劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)具體到每艘船舶
D.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)包括在船舶的操作文件中
A.不超過2年
B.不超過3年
C.不超過5年
D.可長期有效
A.國際船舶壓載水管理證書
B.國際船舶壓載水控制證書
C.船舶壓載水管理證書
D.船舶壓載水控制證書
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。