A.助手
B.現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行人
C.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人
D.指揮聯(lián)絡(luò)官
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A.保持相對(duì)于船首左舷30°的風(fēng)向
B.保持相對(duì)于兩舷正橫30°的風(fēng)向
C.保持相對(duì)于船尾右舷30°的風(fēng)向
D.保持相對(duì)于船首右舷30°的風(fēng)向
A.應(yīng)準(zhǔn)備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上,應(yīng)懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應(yīng)穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個(gè)人貴重物品
A.搜救設(shè)施應(yīng)考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應(yīng)報(bào)告任何所看到的目標(biāo)或聽(tīng)到的聲音
C.白天應(yīng)在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應(yīng)將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方
A.應(yīng)在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對(duì)遇險(xiǎn)信息作了確認(rèn),則應(yīng)將不前往遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的決定報(bào)告相關(guān)部門(mén)
C.當(dāng)遇險(xiǎn)船位于遠(yuǎn)離陸地或船只稀少的水域時(shí),應(yīng)對(duì)不前往的決定重新考慮
D.當(dāng)?shù)弥丫刃袆?dòng)正在順利進(jìn)行時(shí),應(yīng)對(duì)不前往的決定重新考慮
A.當(dāng)多個(gè)搜救設(shè)施參與同一搜救任務(wù)時(shí),需現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人來(lái)協(xié)調(diào)行動(dòng)
B.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人由搜救協(xié)調(diào)人或遇險(xiǎn)船舶來(lái)指定
C.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一艘船舶的船長(zhǎng)
D.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一架直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸條件下,以下表述有誤的是()。
在海上拖航條件下,如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船,并在駁船上載運(yùn)他人貨物,則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間,是一種()關(guān)系。
根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運(yùn)輸期間,因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責(zé)任由()負(fù)責(zé)。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬(wàn)SDR。
根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運(yùn)人要求免責(zé),需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。
根據(jù)雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為()。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。