單項選擇題當(dāng)直升機從船尾靠近船舶,操作區(qū)在船尾部時,船舶除需保持一恒定的對水速度外,還應(yīng)當(dāng)()。

A.保持相對于船首左舷30°的風(fēng)向
B.保持相對于兩舷正橫30°的風(fēng)向
C.保持相對于船尾右舷30°的風(fēng)向
D.保持相對于船首右舷30°的風(fēng)向


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1.單項選擇題根據(jù)搜救手冊,在直升機作業(yè)期間,以下提法有誤的是()。

A.應(yīng)準(zhǔn)備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上,應(yīng)懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應(yīng)穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個人貴重物品

2.單項選擇題根據(jù)搜救手冊,以下關(guān)于瞭望人員和瞭望位置,提法有誤的是()。

A.搜救設(shè)施應(yīng)考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應(yīng)報告任何所看到的目標(biāo)或聽到的聲音
C.白天應(yīng)在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應(yīng)將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方

3.單項選擇題考慮到所需的航行時間等原因,船長如決定不前往遇險現(xiàn)場,以下做法或提法有誤的是()。

A.應(yīng)在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對遇險信息作了確認(rèn),則應(yīng)將不前往遇險現(xiàn)場的決定報告相關(guān)部門
C.當(dāng)遇險船位于遠(yuǎn)離陸地或船只稀少的水域時,應(yīng)對不前往的決定重新考慮
D.當(dāng)?shù)弥丫刃袆诱陧樌M(jìn)行時,應(yīng)對不前往的決定重新考慮

4.單項選擇題以下關(guān)于搜救現(xiàn)場協(xié)調(diào)人,表述有誤的是()。

A.當(dāng)多個搜救設(shè)施參與同一搜救任務(wù)時,需現(xiàn)場協(xié)調(diào)人來協(xié)調(diào)行動
B.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人由搜救協(xié)調(diào)人或遇險船舶來指定
C.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一艘船舶的船長
D.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一架直升機的機長

5.單項選擇題搜救協(xié)調(diào)人是()的搜救管理人員。

A.最高層次
B.中間層次
C.較低層次
D.最低層次

最新試題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬SDR。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實行()。

題型:單項選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運人要求免責(zé),需負(fù)舉證責(zé)任。

題型:單項選擇題

海上拖航合同的責(zé)任期間是指()這一段時間,只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失,有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:單項選擇題

除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認(rèn)為承拖方已履行合同。

題型:單項選擇題

海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,對旅客而言,承運人的責(zé)任期間為()的整個期間。

題型:單項選擇題

在海上拖航過程中,對于承拖方和被拖方所遭受的損害,以及對第三方遭受的損害,應(yīng)當(dāng)依照(),確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國海商法,對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為()。

題型:單項選擇題