A.為在航線上基本港口間運輸而制定的運價稱作基本運價或稱基本費率
B.基本運費由基本費率與一定數量的運費噸的乘積得出
C.基本運費等于基本費率加附加運費率，然后乘以一定數量的運費噸得出
D.影響基本費率的主要因素是船舶的各種成本支出
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A.班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分
B.基本運費是任何一種商品在運輸中應收取的費用
C.附加運費要視不同情況加收
D.附加運費系按照總運費的一定比例收取
A.不論運輸距離的遠近，都按同一運價計收運費
B.僅根據運輸距離的遠近，計收相應的運費
C.僅收取基本運費和直航附加費
A.掛港是一樣的
B.基本港是一樣的
C.運價是一樣的
D.運價是不一樣的
A.運價表十分龐大
B.可根據商品的名稱及所運輸的航線查找運價
C.使用起來非常復雜
D.可直接查找某商品在某航線上的運價
A.單項費率運價
B.等級運價
C.航線運價
D.特定商品運價
最新試題
根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。