A.由于分離筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大,摩擦片可以防止起動(dòng)過程中過載
B.摩擦片可以加快起動(dòng)的過程
C.摩擦片可以提高傳動(dòng)的效率
D.由于分離筒轉(zhuǎn)動(dòng)速度較高,摩擦片可以增加傳遞的功率
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A.先查看CPU模塊上的電源及運(yùn)行指示LED;以判斷其工作狀態(tài)是否正常
B.注意檢查內(nèi)存電池的狀態(tài),定期及時(shí)更換
C.通過輸入、輸出點(diǎn)的LED檢查控制信號(hào)關(guān)系是否正確
D.須更換模塊時(shí),只要型號(hào)相同,即可更換使用
A.風(fēng)門電磁鐵卡在點(diǎn)火位置,爐膛供風(fēng)不足
B.點(diǎn)火電極絕緣降低或位置不對(duì)
C.噴油器噴油量不足
D.鍋爐負(fù)荷過大,供氣量大
A.噴油器臟堵,霧化不良
B.點(diǎn)火變壓器損壞、點(diǎn)火電極接地或位置不對(duì)
C.燒用重油時(shí),燃油加熱溫度偏低
D.鍋爐水位偏高
A.自動(dòng)回到起始位置
B.停轉(zhuǎn)保持在原位置
C.自動(dòng)回到開始點(diǎn)火位置
D.自動(dòng)回到預(yù)掃風(fēng)結(jié)束位置
A.爐水極限低水位
B.燃燒中途熄火
C.鍋爐風(fēng)機(jī)過載跳閘
D.爐水高位
最新試題
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘,副車鐘的作用是()。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中,若要提高壓力的下限值,應(yīng)()。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行()。
在集控室的操縱臺(tái)上,一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕,按試燈按鈕,所有指示燈(),按功能測(cè)試按鈕,所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入()狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是()。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是()。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中,當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后,系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),()。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是()保護(hù)。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。