A.設(shè)定溫度的上限、下限均不變
B.設(shè)定溫度的下限改變,上限不變
C.設(shè)定溫度的上限、下限同時改變,但差值不變
D.設(shè)定溫度的上限、下限及差值同時改變
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A.設(shè)定溫度的上限改變,下限不變
B.設(shè)定溫度的下限改變,上限不變
C.設(shè)定溫度的上限、下限同時改變,但差值不變
D.設(shè)定溫度的上限、下限及差值同時改變
A.利用庫溫控制制冷劑電磁閥的開關(guān),實現(xiàn)雙位控制
B.利用入口壓力控制制冷壓縮機(jī)的起停,實現(xiàn)雙位控制
C.利用庫溫控制熱力膨脹閥的開度,實現(xiàn)定值控制
D.利用入口壓力控制制冷壓縮機(jī)的負(fù)荷,實現(xiàn)定值控制
A.機(jī)械式溫度繼電器
B.電子式溫度開關(guān)
C.電子式膨脹閥
D.差壓式油壓開關(guān)
A.共用控制器的開關(guān)量信號
B.通過制冷劑相互聯(lián)系
C.兩系統(tǒng)相互獨立,完全沒有聯(lián)系
D.共用變送器的模擬量信號
A.控制制冷電磁閥的溫度開關(guān)同時控制壓縮機(jī)起停
B.冷劑電磁閥打開后,隨制冷過程,壓縮機(jī)入口壓力上升
C.冷劑電磁閥打開后,隨制冷過程,壓縮機(jī)出口壓力上升
D.壓縮機(jī)起停受制冷電磁閥開關(guān)信號的控制
最新試題
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是()。
在三相異步電動機(jī)的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是()保護(hù)。
主機(jī)故障減速保護(hù)項目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路,監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上()。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明()。
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng),使用中應(yīng)避免()。
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DCC20監(jiān)測與報警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對實際設(shè)備進(jìn)行()。
在下列控制系統(tǒng)中,不包括程序控制的是()。