A.應(yīng)立即通知有關(guān)車間（班組），并向單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)
B.車間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導(dǎo)要求，攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場，同時設(shè)置駐站防護(hù)、辦理相關(guān)手續(xù)
C.作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范圍、處置方案
D.故障或自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列車條件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場作業(yè)，安排作業(yè)防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等
B.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息
C.負(fù)責(zé)總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況
D.對作業(yè)現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)
A.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號。
B.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。
C.設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。
D.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。
A.檢查
B.維修
C.大修
D.施工
A.確認(rèn)施工起止時刻
B.設(shè)好停車防護(hù)
C.設(shè)好響墩
D.展開紅旗
A.新舊縫相接良好，勾縫無脫落，勾縫深度不小于30mm
B.砂漿符合規(guī)定
C.勾縫壓實(shí)
D.斷道空餉處所不超過5%
最新試題
對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉(zhuǎn)引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準(zhǔn)，限值應(yīng)滿足（）
路塹或山體邊坡施工開工前應(yīng)檢查（），凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告進(jìn)行妥善處理。
橋面強(qiáng)振頻率不大于20Hz的豎向振動加速度a應(yīng)滿足（）
跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度；對實(shí)測或計(jì)算撓度小于跨度1/1600或≤15mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設(shè)上拱度。上拱度值一般按（）
路內(nèi)外其他部門，原則上不允許通過橋隧建筑物安裝（）等設(shè)備。如必須通過時，應(yīng)有可靠的安全措施，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。任何情況下，上述設(shè)備的安裝，必須限于橋梁承載力容許范圍內(nèi)，并不得侵入鐵路橋隧建筑限界及妨礙橋隧的檢查修理工作。
對于栓焊梁、全焊梁，若在焊縫及附近鋼材上發(fā)現(xiàn)裂紋，可根據(jù)裂縫位置、性質(zhì)、大小及數(shù)量，采取以下（）相應(yīng)措施。
運(yùn)營隧道內(nèi)應(yīng)有襯砌。襯砌可為（）。既有隧道無襯砌地段，應(yīng)有計(jì)劃地地補(bǔ)做襯砌或加固。
混凝土表面破損修補(bǔ)作業(yè)主要內(nèi)容有（）
每次施工安全樁應(yīng)做到（），以防安全樁松動而造成人身事故。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化達(dá)到下面（）可評定為B級劣化。