A.應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人
B.人員下道避車的同時,必須將作業(yè)機具、材料移出線路,并放置、堆碼牢固,不得侵入建筑限界
C.兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機具、材料
D.站內(nèi)兩線間距離小于3.1m不得停留人員和放置機具、材料
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A.鋼梁不應大于50mm
B.圬工梁不應大于70mm
C.行車速度大于120km/h區(qū)段,鋼梁、圬工梁均不應大于50mm
D.鋼梁、圬工梁平均值不應大于60mm
A.拱部不滴水,邊墻不淌水,安裝設備之孔眼不滲水
B.道床排水暢通,不浸水
C.在有凍害地段的隧道,拱部和邊墻基本不滲水,襯砌背后不積水
D.襯砌背后不積冰
A.水文觀測、檢定試驗
B.經(jīng)常檢查、定期檢查
C.臨時檢查、專項檢查
D.季度檢查、月度檢查
A.標準斷面木橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超過80mm
B.釘孔周圍腐朽嚴重,無處改孔,不能滿足持釘及保持軌距的需要
C.木橋枕內(nèi)部嚴重腐朽
D.通裂嚴重,影響共同受力
A.雨、雪、凝露
B.相對濕度大于80%
C.風沙
D.晴天
最新試題
春融及汛前,應對橋隧設備的()及度汛防護設施進行一次檢查。
運營隧道內(nèi)應有襯砌。襯砌可為()。既有隧道無襯砌地段,應有計劃地地補做襯砌或加固。
圬工梁拱劣化:混凝土劣化達到下面()可評定為B級劣化。
鋼梁保護涂裝:電弧噴鋁作業(yè)質(zhì)量標準是()
機械通風方式宜采用射流風機通風,射流風機安裝應牢固可靠,啟動靈活,便于維修。洞內(nèi)通風設備應具有()
橋面強振頻率不大于20Hz的豎向振動加速度a應滿足()
檢查橋墩水下墩身和基礎有無裂損、沖空時,可采用()等。
在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè),施工結(jié)束后,施工負責人進行全面檢查確認(),方可開通線路。
圬工梁拱劣化:混凝土劣化達到下面()可評定為A1級劣化。
下列()屬于Ⅱ級維修項目。