A.氫氣
B.氧氣
C.氮?dú)?br />
D.煤氣
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A.同相
B.反相
C.電壓滯后電流90°
D.電流滯后電壓90°
A.同相
B.反相
C.電壓超前電流90°
D.電流滯后電壓90°
A.4
B.6
C.8
D.10
A.相位
B.相序
C.頻率
D.相位差
A.磁滯和渦流損耗
B.振動(dòng)和噪聲
C.磁通的脈動(dòng)
D.磁導(dǎo)率變化
最新試題
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于()時(shí),逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作,停止輸出。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的2Q是主電路的()保護(hù)元件。
25T型客車充電限流值為()
激磁回路是()可控整流電路。
客車電氣綜合控制柜對(duì)整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)(),避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。
39芯控制連接器的額定工作電流為()
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過臺(tái)處,通過()及側(cè)墻排風(fēng)口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇,將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能按規(guī)定輸出()等。