A.最小
B.給定
C.恒定
D.最大
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A.溫度
B.濕度
C.飽和度
D.過熱度
A.整流二極管
B.晶閘管
C.電路板
D.保險絲
A.單相橋式
B..三相半波
C.三相橋式
D.二倍壓
A.單相交流220V
B..三相交流450V
C.三相交流380V
D.直流600V
A.發(fā)電機
B.柴油機
C.勵磁系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)
最新試題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預先編排和鍵盤即時人工干預。
逆變器的過載保護為()特性,即設定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護,低于1.5倍可延長保護動作時間,高于1.5倍時則保護動作的時間小于1min。
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)中,當161~162號線()時,制冷壓縮機將不能啟動。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。
J5型發(fā)電機的控制箱(KP-2A)中()斷開,使控制箱的限流充電功能失效。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測,出現(xiàn)故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能()到單臺逆變器供電。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用()現(xiàn)場總線技術(shù)。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時更換。