A.承裝易燃易爆介質(zhì)的壓力容器如發(fā)生爆炸事故，爆炸沖擊波波及范圍有可能達(dá)到數(shù)十米，同時(shí)爆炸碎片可能擊穿其他容器引發(fā)聯(lián)鎖爆炸
B.壓力容器如發(fā)生泄漏事故，有可能對(duì)工作人員造成灼燙傷害
C.壓力容器泄漏時(shí)要馬上切斷進(jìn)料閥門及泄漏處前端閥門
D.承裝有毒介質(zhì)的壓力容器發(fā)生超溫超壓時(shí)，要馬上將放空管接入附近水源中，防止有毒介質(zhì)揮發(fā)
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A.多孔性介質(zhì)適用于盛裝稀堿液
B.常采用防腐層，如涂漆、噴鎖或電渡來(lái)防止對(duì)壓力容器器壁的腐蝕
C.一氧化碳?xì)怏w應(yīng)盡量干燥
D.盛裝氧氣的容器應(yīng)先經(jīng)過(guò)干燥，并排放積水
A.超聲波檢測(cè)
B.射線檢測(cè)
C.磁粉檢測(cè)
D.渦流檢測(cè)
A.2
B.3
C.4
D.5
A.停止進(jìn)料，對(duì)有毒易燃易爆介質(zhì)，應(yīng)打開放空管，將介質(zhì)通過(guò)接管排至安全地點(diǎn)
B.停止進(jìn)料，關(guān)閉放空閥門
C.逐步減少進(jìn)料，關(guān)閉放空閥門
D.逐步減少進(jìn)料，對(duì)有毒易燃易爆介質(zhì)，應(yīng)打開放空管，將介質(zhì)通過(guò)接管排至安全地點(diǎn)
A.打開進(jìn)汽閥門，加速進(jìn)料，關(guān)閉放空管
B.打開進(jìn)汽閥門，停止進(jìn)料，對(duì)無(wú)毒非易燃介質(zhì)，打開放空管，有毒易燃易爆介質(zhì)，關(guān)閉放空管
C.關(guān)閉或切斷進(jìn)汽閥門，加速進(jìn)料，對(duì)無(wú)毒非易燃介質(zhì)，打開放空管，有毒易燃易爆介質(zhì)，關(guān)閉放空管
D.關(guān)閉或切斷進(jìn)汽閥門，停止進(jìn)料，對(duì)無(wú)毒非易燃介質(zhì)，打開放空管，有毒易燃易爆介質(zhì)，排至安全地點(diǎn)
最新試題
索道夜間運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)及線路上應(yīng)有針對(duì)性照明，支架上電力線不允許超過(guò)（）。
當(dāng)安全閥進(jìn)口和容器之間串聯(lián)安裝爆破片裝置時(shí)，應(yīng)滿足的條件包括（）。
場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的液壓系統(tǒng)中，由于超載或者油缸到達(dá)終點(diǎn)油路仍未切斷，以及油路堵塞引起壓力突然升高，造成液壓系統(tǒng)損壞。為控制場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛液壓系統(tǒng)的最高壓力，系統(tǒng)中必須設(shè)置（）。
壓力容器安全泄壓裝置中的爆破片與安全閥相比，具有（）的特點(diǎn)。
對(duì)運(yùn)行中的壓力容器進(jìn)行的檢查主要包括工藝條件、設(shè)備狀況以及安全裝置等。其中在工藝條件方面主要檢查的內(nèi)容包括（）。
起重作業(yè)掛鉤操作要堅(jiān)持“五不掛”原則。下列關(guān)于“五不掛”的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
臂架式起重機(jī)的工作幅度是一個(gè)重要參數(shù)。當(dāng)起重量與工作幅度的乘積大于允許的極限時(shí)，會(huì)造成臂架折彎或折斷，甚至還會(huì)造成起重機(jī)整機(jī)失穩(wěn)而傾覆或傾翻。因此應(yīng)使用的安全裝置為（）。
起重機(jī)反射型防碰裝置由（）組成。
游樂(lè)設(shè)備正式運(yùn)營(yíng)前，操作員應(yīng)將空車按實(shí)際工況運(yùn)行（），確認(rèn)一切正常再開機(jī)營(yíng)業(yè)。
為保證壓力容器安全運(yùn)行，通常設(shè)置安全閥、爆破片等安全附件。下列關(guān)于安全閥、爆破片設(shè)置要求的說(shuō)法中，不正確的是（）