A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構(gòu)，當(dāng)進氣凸輪處于如圖運動狀態(tài)；此時活塞在（）
A.上止點前
B.上止點后
C.下止點前
D.下止點后
A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進入氣缸的新氣溫度
燃燒室部件中的（）采用高強度結(jié)構(gòu)并在離燃燒室很近處用鉆孔冷卻，使較高的結(jié)構(gòu)強度和高效冷卻相結(jié)合，形成“薄壁強背”結(jié)構(gòu)。
①氣缸蓋；
②氣缸套；
③活塞。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.配氣定時
B.噴油定時
C.供油定時
D.起動定時
最新試題
關(guān)于"Z"型傳動推進裝置的特點說法錯誤的是（）
柴油機的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動船舶前進或后退。
如圖，排油閥的作用有（）①蓄壓作用；②止回作用；③減壓作用；④增壓作用。
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
關(guān)于船舶軸系日常管理維護說法錯誤的是（）
在單環(huán)式推力軸承的維護管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）
檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機功率（）
不是柴油機氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機排氣呈（）
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的（）