A.55°
B.40°
C.60°
D.36°
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A.很少拆卸的連接
B.必須經(jīng)常拆卸的連接
C.難以裝配的連接
D.容易裝配的連接
A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針方向退出
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
A.1435
B.1350~1356
C.1354~1357
D.1351~1355
最新試題
一般的劃線精度為()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過()時(shí)須更換。
單元組合式車窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開焊。
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
一系中央懸掛彈簧減振裝置包括()雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須堆焊后加工。
單元組合式車窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于()耐須加工。
單元組合式車窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()