300T車載設(shè)備不能進行制動測試可能的原因是（）

200C型車載設(shè)備緊急制動輸出采用（）邏輯方式。

200C型車載設(shè)備列車工況輸入包括（）工況信號。

（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

列控系統(tǒng)能夠自動監(jiān)控列車運行速度，可靠地防止事故。

列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）車載部分可以實現(xiàn)機車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測診斷和故障預警。

H型通訊插件與監(jiān)控主機其它插件通過VME并行總線交換數(shù)據(jù)。

下列屬于300T型列控車載設(shè)備主要組成部分的有（）

300T車載設(shè)備BTM主機由以下哪幾個部分構(gòu)成（）