A．拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B．壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C．拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D．壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
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A．重力和船舶阻力
B．浮力和波浪沖擊力
C．重力和浮力
D．剪力和重力
A．由于波浪的沖擊力作用
B．由于重力和浮力分布不均勻
C．由于慣性力作用
D．由于推力和阻力作用
A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加
B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少
C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變
D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律
A．甲板和船底受拉伸
B．甲板和船底受壓縮
C．甲板受拉伸，船底受壓縮
D．甲板受壓縮和船底受拉伸
A．中垂
B．中拱
C．扭曲
D．拉伸
最新試題
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。