A．增加排水量
B．提高抗沉性
C．增加載重量
D．調(diào)整吃水，浮態(tài)，穩(wěn)性
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A．截止閥，截止閥
B．截止閥，截止止回閥
C．截止止回閥，截止止回閥
D．截止止回閥，截止閥
A．注入
B．排出
C．調(diào)駁
D．A+B+C
A．飲水艙
B．燃油艙
C．滑油艙
D．污水艙
A．壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管不可代艙底水管
B．壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管也可代艙底水管
C．壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管可代艙底水管
D．壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管也不可代艙底水管
A．排出廢氣
B．降低排氣噪聲
C．余熱利用
D．A+B+C
最新試題
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）