船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）

兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長度的說法中，正確的是（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）

機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）