A．重心不在縱中剖面上
B．重力和浮力不相等
C．重力和浮力沒(méi)有作用在同一垂線(xiàn)上
D．重心和浮心距基線(xiàn)距離不相等
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A.大小不等；位置不變
B.大小不等；位置改變
C.大小相等；位置不變
D.大小相等；位置改變
A．形心
B．浮心
C．重心
D．穩(wěn)心
A．船舶的重量大于排水量
B．船舶的重量小于排水量
C．船舶的重量等于排水量
D．船舶的重心高于浮心
A．重力與浮力相等
B．重力小于浮力
C．重力與浮力方向相反
D．重力與浮力在同一條直線(xiàn)上
A．重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線(xiàn)上
B．重力小于浮力，重心在浮心之下
C．重力等于浮力，方向相反，作用于與靜水面垂直的同一條直線(xiàn)上
D．重力大于浮力
最新試題
船舶安全限界線(xiàn)與艙壁甲板線(xiàn)的距離是（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）