A．最小傾覆力矩
B．風(fēng)壓傾側(cè)力矩
C．航區(qū)
D．船舶航速
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A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅲ+Ⅵ
船舶穩(wěn)性基本衡準(zhǔn)應(yīng)考慮下列哪些因素（）。
Ⅰ、最小傾覆力矩
Ⅱ、風(fēng)壓傾側(cè)力矩
Ⅲ、航區(qū)
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受風(fēng)面積
Ⅵ、船舶裝載狀態(tài)
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．重心
B．穩(wěn)性
C．浮性
D．初穩(wěn)性高度
A．K=Mq/Mf≥1
B．K=Mq/Mf=1
C．K=Mq/Mf≤1
D．K=Mf/Mq≥1
A．復(fù)原力矩大于橫傾力矩
B．復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功
C．A+B
D．要有一定的航速
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶抗沉性主要是指（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長度的說法中，正確的是（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）