A．越大
B．越小
C．不變
D．不定
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A．與ρ成正比，與i成正比，與D成正比，與V成正比
B．與ρ成正比，與i成正比，與D成反比，與V無關(guān)
C．與ρ成反比，與i成正比，與D成正比，與V成反比
D．與ρ成反比，與i成反比，與D成反比，與V成正比
A．最小傾覆力矩
B．風(fēng)壓傾側(cè)力矩
C．航區(qū)
D．船舶航速
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅲ+Ⅵ
船舶穩(wěn)性基本衡準(zhǔn)應(yīng)考慮下列哪些因素（）。
Ⅰ、最小傾覆力矩
Ⅱ、風(fēng)壓傾側(cè)力矩
Ⅲ、航區(qū)
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受風(fēng)面積
Ⅵ、船舶裝載狀態(tài)
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．重心
B．穩(wěn)性
C．浮性
D．初穩(wěn)性高度
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報告（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶抗沉性主要是指（）