“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）