A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
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A．使船內(nèi)重物垂直向下移動
B．使船內(nèi)重物垂直向上移動
C．使船內(nèi)重物水平縱向移動
D．使船內(nèi)重物水平橫向移動
A．穩(wěn)性
B．強(qiáng)度
C．機(jī)動性
D．快速性
A．向左移動
B．向右移動
C．向上移動
D．向下移動
A．增加船寬；減小受風(fēng)面積
B．加大型深；液艙內(nèi)設(shè)置縱向水密艙壁
C．降低重心高度；防止重物移動
D．A+B+C
A．甲大于乙
B．甲小于乙
C．甲乙相同
D．不能確定
最新試題
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。
船舶破艙進(jìn)水時，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）