A.值班輪機員不得遠離操縱室
B.當(dāng)逆大風(fēng)航行時,可適當(dāng)加大主機油門
C.密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況
D.注意主、輔機燃油系統(tǒng)壓力
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A.阻力矩增大
B.進程比變化
C.推進效率增大
D.螺距變大
船舶在惡劣天氣航行時,應(yīng)注意的事項是()。
Ⅰ、隨時減速、停車,防止主機超負荷;
Ⅱ、加強檢查,防止主、副機故障,適當(dāng)減速,防止飛車和主機超負荷;
Ⅲ、關(guān)閉機艙門窗及通風(fēng)口,綁扎備件,行車等,將燃油艙柜適當(dāng)并艙,及時清洗濾器,防止殘渣堵塞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.進出港
B.惡劣天氣航行
C.從熱帶進入冰區(qū)
D.由淺水區(qū)進入深水區(qū)
A.及時放凈日用油柜殘水
B.經(jīng)常性遠離操縱室進行巡回檢查
C.安排人員將可移動的物料綁扎好
D.關(guān)好機艙內(nèi)的通風(fēng)道
A.開足使用的管路中的閥門
B.勤洗管路中濾器
C.調(diào)速器油量限制調(diào)到最大位置
D.提高泵的壓力
最新試題
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所,應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作()。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動員信號;Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點;Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。
對營運期已超過()使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理,充分利用其剩余價值,但必須滿足入級的最低要求和營運安全。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中,正確的是()。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,雜貨船、多用途船使用年限為()。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具,則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話()。Ⅰ、駕駛室與火警信號站;Ⅱ、駕駛室與機艙;Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機艙。
修船前編制修理單的依據(jù)是()。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
隱蔽工程拆卸檢查后,船廠要寫出拆檢報告,經(jīng)船技部門或船方認簽,可作為()項目列入修理單中。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有()。Ⅰ、橋式;Ⅱ、補償式;Ⅲ、并聯(lián)式。
下列屬于編制修理單依據(jù)是()。