當(dāng)船舶在狹窄水道或進出港航行中突然失電時,應(yīng)()。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機組盡快恢復(fù)供電,同時電告駕駛臺并停主機;
Ⅱ、在應(yīng)急處理過程中必須有人監(jiān)守主機操縱臺;
Ⅲ、若情況危急船長必須用車,可按車令執(zhí)行不必考慮后果。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.采取正確果斷措施
B.首先分析原因
C.主機降速
D.向船長報告
船舶機動航行中發(fā)電機跳電時,應(yīng)采取的措施是()。
Ⅰ、迅速起動備用發(fā)電機供電;
Ⅱ、立即停車并通知駕駛臺;
Ⅲ、情況危急船長必須用車,酌情處理。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.立即將主機減速,通知輪機長和船長
B.立即停轉(zhuǎn)主機并電告駕駛臺
C.保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動備用發(fā)電機
D.保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動應(yīng)急發(fā)電機
船舶在機動航行中,副機故障或跳電時,應(yīng)當(dāng)()。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機供電;
Ⅱ、立即停止主機運轉(zhuǎn);
Ⅲ、立即通知駕駛臺;
Ⅳ、應(yīng)急處理中有專人守護操縱臺;
Ⅴ、情況危急船長必須用車,強行使主機運轉(zhuǎn),不計后果;
Ⅵ、情況危急船長必須用車,為保證主機安全,不能給車。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、電站本身故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷;
Ⅳ、大功率電動輔機故障;
Ⅴ、電動輔機啟動控制箱延時故障;
Ⅵ、發(fā)電機及其原動機本身的故障。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.以上全部
最新試題
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具,則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話()。Ⅰ、駕駛室與火警信號站;Ⅱ、駕駛室與機艙;Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機艙。
船舶修理的保修期規(guī)定,運動件保修期為()個月。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有()。Ⅰ、橋式;Ⅱ、補償式;Ⅲ、并聯(lián)式。
()是按主機運轉(zhuǎn)小時計算,且結(jié)合年度檢驗的塢修和廠修工程。
對主機、副機、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作,不加裝或移位改建項目的修理是()。
對營運期達到()使用年限以上,但不到()使用年限船舶,修理時應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上,按照營運期的要求進行修理,保持其使用年限和滿足入級要求的工程,達到二類級別。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇,修理單需注明()。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,雜貨船、多用途船使用年限為()。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為()。
如為達到原入級要求而修理范圍過大,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時,應(yīng)()。