船舶機動航行中發(fā)電機跳電時,應采取的措施是()。
Ⅰ、迅速起動備用發(fā)電機供電;
Ⅱ、立即停車并通知駕駛臺;
Ⅲ、情況危急船長必須用車,酌情處理。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.立即將主機減速,通知輪機長和船長
B.立即停轉(zhuǎn)主機并電告駕駛臺
C.保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動備用發(fā)電機
D.保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動應急發(fā)電機
船舶在機動航行中,副機故障或跳電時,應當()。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機供電;
Ⅱ、立即停止主機運轉(zhuǎn);
Ⅲ、立即通知駕駛臺;
Ⅳ、應急處理中有專人守護操縱臺;
Ⅴ、情況危急船長必須用車,強行使主機運轉(zhuǎn),不計后果;
Ⅵ、情況危急船長必須用車,為保證主機安全,不能給車。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、電站本身故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負荷;
Ⅳ、大功率電動輔機故障;
Ⅴ、電動輔機啟動控制箱延時故障;
Ⅵ、發(fā)電機及其原動機本身的故障。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.以上全部
屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、調(diào)速器故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負荷;
Ⅳ、滑油低壓;
Ⅴ、冷卻水低壓;
Ⅵ、燃油供油中斷。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.迅速合上跳電的閘供電
B.首先啟動第一備用發(fā)電機供電
C.當B不靈時,啟動第二備用發(fā)電機
D.當B、C不靈時,啟動應急發(fā)電機
最新試題
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種,下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的()。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動員信號;Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點;Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。
船舶修理的保修期規(guī)定,運動件保修期為()個月。
對船舶報警信號裝置的一般要求是()。Ⅰ、必須保證其電源暢通,在應急狀態(tài)下應有應急電源供電;Ⅱ、各種不同用途的聲響信號應有不同的音色,以利于辨別;Ⅲ、在機艙或其他噪聲大的艙室,音響信號應有足夠響度并同時附有燈光信號;Ⅳ、各種自動聲光報警器,應有能切斷聲響信號(消音開關(guān))和發(fā)光信號的裝置;Ⅴ、各自動報警系統(tǒng)或裝置應設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗裝置。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具,則應為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話()。Ⅰ、駕駛室與火警信號站;Ⅱ、駕駛室與機艙;Ⅲ、駕駛室與應急操舵站及舵機艙。
編寫修理單的要求規(guī)定,必須寫清楚的是()。Ⅰ、工程規(guī)格、工程價格Ⅱ、工程內(nèi)容,工程要求Ⅲ、設(shè)備制造廠的名稱
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,油船、液化氣船和化學液品船使用年限為()。
修船前編制修理單的依據(jù)是()。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
我國船廠把船舶修理分為()。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中,正確的是()。