A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.值班輪機(jī)員
D.檢修明細(xì)表規(guī)定的專人
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A.2000總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)立固定式動(dòng)力泵
B.可以設(shè)在機(jī)艙內(nèi),也可以設(shè)在機(jī)艙外的特設(shè)艙內(nèi)
C.可以用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)
D.電動(dòng)泵可由主配電板和應(yīng)急配電板供電
船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)按規(guī)定應(yīng)做到()。
Ⅰ、每月起動(dòng)試驗(yàn)1次并記錄;
Ⅱ、每月效用試驗(yàn)1次并記錄;
Ⅲ、每三月起動(dòng)試驗(yàn)、效用試驗(yàn)各兩次。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.每周/每半個(gè)月/2次
B.每月/每月/3次
C.每半個(gè)月/每半個(gè)月/3次
D.每周/每周/2次
下列有關(guān)船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常維護(hù)管理工作的說(shuō)法中,正確的是()。
Ⅰ、應(yīng)檢查其柴油柜油量、冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常;
Ⅱ、潤(rùn)滑點(diǎn)要加油;
Ⅲ、檢查起動(dòng)電瓶或起動(dòng)空氣瓶;
Ⅳ、進(jìn)行起動(dòng)和并電試驗(yàn)(包括遙控起動(dòng));
Ⅴ、冬季或寒冷區(qū)域應(yīng)做好防凍保溫工作。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.以上全部
船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)若位于不保暖處所,冬季應(yīng)做的保護(hù)工作有()。
Ⅰ、選用適當(dāng)凝點(diǎn)的輕柴油;
Ⅱ、選用冬用潤(rùn)滑油;
Ⅲ、冷卻水中加防凍劑;
Ⅳ、對(duì)于采用機(jī)外循環(huán)冷卻的,應(yīng)在使用后盡量放掉機(jī)內(nèi)和管系中的殘水。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說(shuō)法,正確的是()。Ⅰ、機(jī)艙鈴組,用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò),作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車令和回令信號(hào);Ⅱ、冷藏庫(kù)報(bào)警鈴組,用于各冷藏庫(kù)對(duì)廚房之間的聯(lián)絡(luò),作為被誤鎖在冷庫(kù)里的人對(duì)外呼救的信號(hào)裝置;Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組,用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò),以通知該部位的一切人員迅速撤離;Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組:前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備;后者是聲報(bào)警,要求人們迅速撤離。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說(shuō)法中,正確的是()。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)()使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理,充分利用其剩余價(jià)值,但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。
修船前編制修理單的依據(jù)是()。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù),故修理單上應(yīng)列出()。
()可以不編計(jì)劃,臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和()有決定性作用。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到()使用年限以上,但不到()使用年限船舶,修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上,按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理,保持其使用年限和滿足入級(jí)要求的工程,達(dá)到二類級(jí)別。
編制修理單的依據(jù)是()。Ⅰ、修船計(jì)劃Ⅱ、修理級(jí)別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
我國(guó)船廠把船舶修理分為()。