單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于()。

A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角
B.進(jìn)氣提前角+排氣滯后角
C.進(jìn)氣滯后角+排氣提前角
D.進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角


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1.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角是指()。

A.下止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B.下止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C.上止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D.上止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角

2.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中,易產(chǎn)生廢氣倒灌的是()。

A.進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B.排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C.進(jìn)氣道堵塞
D.排氣閥漏氣

3.單項(xiàng)選擇題一般來說,增壓四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓四沖程柴油機(jī)的要大,原因之一是()。

A.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C.增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D.增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣凸輪的布置說法正確的是()。

A.進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊
B.非增壓柴油機(jī)重疊25°~50°
C.增壓柴油機(jī)重疊40°~65°
D.非增壓柴油機(jī)重疊40°~65°

5.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為()。

A.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān)
B.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān)
D.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)前關(guān)

最新試題

當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題