A．機械負荷與熱負荷
B．增壓器效率
C．增壓器與柴油機匹配
D．增壓器制造
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A．≤0.15MPa
B．≤0.2MPa
C．≤0.22MPa
D．≤0.25MPa
A．0.15～0.25MPa
B．0.2～0.27MPa
C．0.22～0.30MPa
D．0.25～0.32MPa
A．0.25～0.35MPa
B．0.27～0.37MPa
C．0.3～0.4MPa
D．0.32～0.42MPa
A．＞0.35MPa
B．＞0.37MPa
C．＞0.4MPa
D．＞0.42MPa
A．提高壓縮比
B．采用增壓技術(shù)
C．增大過量空氣系數(shù)
D．降低轉(zhuǎn)速
最新試題
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
柴油機的有效功率指（）
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。