A.活塞起導(dǎo)向作用
B.缸套左右方向的磨損小
C.使用連押連接活塞與曲軸
D.中、高速柴油機(jī)的使用筒形活塞
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A．壓縮環(huán)與承磨環(huán)
B．壓縮環(huán)與刮油環(huán)
C．刮油環(huán)與承磨環(huán)
D．壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)
A．壓縮環(huán)與承磨環(huán)
B．壓縮環(huán)與刮油環(huán)
C．刮油環(huán)與承磨環(huán)
D．壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)
A．壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)
B．壓縮環(huán)、承磨環(huán)
C．壓縮環(huán)、刮油環(huán)
D．氣密環(huán)
A．在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長
B．裙帶銷座附近金屬堆積多，受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形
C．作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長
D．A＋B＋C
A．掃氣
B．自由膨脹
C．燃油與空氣混合
D．A＋B＋C
最新試題
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。