A.十字頭機(jī)缸套外表面
B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C.筒形活塞機(jī)缸套外表面
D.筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
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A.增加缸套壁厚
B.提高缸套支撐剛度
C.減小活塞與氣缸套的裝配間隙
D.增加缸套的軸向支撐距離
A.氣缸套都受活塞側(cè)推力作用
B.氣缸套都受活塞的敲擊作用
C.氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用
D.氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用
A.壓縮比
B.連桿比
C.沖程缸徑比
D.平均壓力增長(zhǎng)率
A.缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的
B.二沖程柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性
C.筒形活塞式柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性
D.穴蝕是冷卻水壓力不穩(wěn)定引起的
A.缸套穴蝕與氣缸結(jié)構(gòu)有關(guān)
B.缸套穴蝕與管理無(wú)關(guān)
C.缸套穴蝕與燃油品種無(wú)關(guān)
D.缸套穴蝕與轉(zhuǎn)速有關(guān)
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。