氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是（）。
Ⅰ.氣體力使它產生彎曲變形
Ⅱ.高溫燃氣使它產生熱應力
Ⅲ.觸火面燃氣的腐蝕
Ⅳ.水冷面的穴蝕
Ⅴ.結構復雜而產生的應力集中
Ⅵ.氣缸蓋安裝預緊力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有（）。
Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結合面的密封性好
Ⅱ.剛性好
Ⅲ.可縮小氣缸間距
Ⅳ.拆裝維修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易變形
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．單體組合鑄鋼結構
B．單體組合式鑄鐵鑄鋼結構
C．單體鍛鋼鉆孔冷卻式結構
D．單體鑄鋼鉆孔冷卻式結構
柴油機氣缸蓋上所安裝的附件有（）。
Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
船用大型低速二沖程柴油機的氣缸蓋按結構形式特點一般有（）。
Ⅰ.單體式Ⅱ.整體式Ⅲ.分組式Ⅳ.單體上下缸蓋組合式Ⅴ.單體內外缸蓋組合式Ⅵ.風冷式
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．進氣閥
B．氣缸啟動閥
C．示功閥安全閥
D．排氣閥
最新試題
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內表壓力必須（）。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
航行途中檢查發(fā)現曲軸紅套有滑移時，應該（）。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是（）。
軸承合金出現裂紋和剝落的主要原因是（）。
下述關于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
固定件的日常檢查不包括（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。