船用柴油機(jī)廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好
Ⅱ.剛性好
Ⅲ.可縮小氣缸間距
Ⅳ.拆裝維修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易變形
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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A．單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)
B．單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)
C．單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
D．單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有（）。
Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動(dòng)閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
船用大型低速二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)一般有（）。
Ⅰ.單體式Ⅱ.整體式Ⅲ.分組式Ⅳ.單體上下缸蓋組合式Ⅴ.單體內(nèi)外缸蓋組合式Ⅵ.風(fēng)冷式
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．進(jìn)氣閥
B．氣缸啟動(dòng)閥
C．示功閥安全閥
D．排氣閥
A．提高剛度
B．提高強(qiáng)度
C．增大柔度
D．A＋B
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中，不正確的是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。