A.曲軸
B.連桿大端軸承
C.飛濺
D.專(zhuān)設(shè)噴嘴
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A．高速四沖程機(jī)
B．低速二沖程機(jī)
C．中速四沖程機(jī)
D．中速二沖程機(jī)
A．預(yù)緊力
B．慣性力
C．大端變形的附加彎矩
D．氣體力
A．二沖程機(jī)連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用
B．二沖程機(jī)連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C．四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用
D．四沖程機(jī)連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A．筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B．斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C．十字頭機(jī)連桿小端為十字頭端
D．連桿大端軸承為全液膜潤(rùn)滑
A．改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B．降低柴油機(jī)吊缸高度
C．增大十字頭軸承擺動(dòng)角以改善軸承潤(rùn)滑
D．減小連桿擺動(dòng)慣性力
最新試題
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷(xiāo)承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。