A．油壓小于啟閥壓力
B．緩慢泵油
C．迅速泵油
D．A＋B
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A．油壓小于啟閥壓力
B．緩慢泵油
C．迅速泵油
D．油壓等于啟閥壓力
A．應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行
B．檢查前需先檢查試驗(yàn)臺(tái)的密封性
C．接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣
D．迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力
A．檢查其與氣缸蓋配合面處有無(wú)雜物
B．檢查其與氣缸蓋配合面的密封性
C．如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面
D．安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣
A．針閥與針閥體圓柱面
B．針閥與針閥座錐面
C．針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面
D．A＋B＋C
A．啟閥壓力與抬起針閥的最低燃油壓力相等
B．啟閥壓力不等于噴油壓力
C．啟閥壓力不等于針閥彈簧預(yù)緊力
D．啟閥壓力與針閥落座時(shí)的燃油壓力相等
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。