對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說法有()。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.氣閥機(jī)構(gòu)
B.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.凸輪
D.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開
B.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開
D.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
A.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān)
B.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān)
D.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)前關(guān)
四沖程柴油機(jī)的換氣過程包括()。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強(qiáng)制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過后排氣階段
Ⅳ.進(jìn)氣階段
Ⅴ.強(qiáng)制排氣階段
Ⅵ.過后掃氣階段
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅵ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅵ+Ⅰ+Ⅱ
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
干洗增壓器渦輪在()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。