A．張緊鏈條
B．增加包角
C．帶動調(diào)速器
D．調(diào)整配氣定時
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A．首端
B．尾端
C．中部
D．上部
A．能自動調(diào)整氣閥間隙
B．閥桿不受側(cè)推力
C．噪聲小
D．改善了氣閥的拆裝條件
氣閥采用液壓式傳動機構(gòu)的優(yōu)點有（）。
Ⅰ.影響氣閥運動規(guī)律的因素較少
Ⅱ.改善了氣閥拆裝條件
Ⅲ.閥桿不受側(cè)推力
Ⅳ.總體布置較困難
Ⅴ.噪聲低，閥與閥座撞擊小
Ⅵ.壓力油密封簡單
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥能否打開
B．液壓管路有否漏泄
C．氣閥定時
D．液壓系統(tǒng)有否噪聲
A．對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴
B．鏈條容易產(chǎn)生晃動和敲擊
C．工作中發(fā)生松弛
D．適用于大型柴油機
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。